Picasso, Miró, Gaudí y Casals, convertidos en atractivo turístico

Los municipios de Horta de Sant Joan, Mont-roig del Camp, Reus y El Vendrell impulsarán "El Paisaje de los Genios", un proyecto para crear y desarrollar una oferta turística que aproveche el potencial de la vinculación de las figuras de Pablo Picasso, Joan Miró, Antoni Gaudí y Pau Casals al territorio.

Este producto cultural intangible tiene que desarrollar "una oferta turística singular, integradora, especial y diferenciada, utilizando los valores asociados a estas figuras universales", han explicado los responsables de la iniciativa.

En este sentido, pretende aprovechar el prestigio internacional de Picasso, Miró, Gaudí y Casals, así como "un entorno turístico y político favorable junto con la tendencia creciente del mercado de turismo cultural".

El objetivo es promover el territorio y la economía local a través de su vinculación con la figura de los genios y generar una imagen de destino de turismo cultural en la Costa Dorada y las Tierras del Ebro, han apuntado estas fuentes.

Además de los cuatro municipios impulsores, el Patronato de Turismo de la Diputación de Tarragona y la Universitat Rovira i Virgili (URV) han suscrito un convenio de colaboración para llevar a cabo la iniciativa, después de realizar un estudio previo para la estrategia de desarrollo del "Paisaje de los Genios".

Dicha diagnosis del Patronato de Turismo y del Grupo de Investigación de Análisis Territorial y Estudios Turísticos de la URV ha puesto de manifiesto las fortalezas del territorio, como son "la singularidad y distinción de los genios, la existencia de equipamientos físicos de referencia vinculados a estas figuras universales y los valores compartidos por estos genios".
Por otra parte, el proyecto prevé un plan de actuaciones, así como un organismo externo que gestione la oferta turística vinculada a los genios. En este contexto, se ha creado la oficina técnica de desarrollo de producto, que tiene su sede en el Parque Científico de Turismo y Ocio, situado en el Campus Vila-seca de la URV.

En Horta de Sant Joan, donde el pintor malagueño pasó dos temporadas, se encuentra el Centro Picasso. La primera, convaleciente, a partir del verano de 1898, invitado por su amigo Manuel Pallarés, estancia que se prolongó hasta febrero de 1899, y, la segunda, durante el período de mayo-agosto de 1909, en compañía de Fernande Olivier.

En Mont-roig del Camp está el Centro Miró. Joan Miró llegó a esa localidad en 1911 para recuperarse de una enfermedad y regresó durante todos los veranos hasta su muerte, mientras que en El Vendrell se halla la Fundación y el Museo Pau Casals, ya que el genial violonchelista nació en este municipio en 1876.

Finalmente, Reus acoge el Gaudí Centre, el único centro de interpretación sobre la vida y la obra del arquitecto, cuyo nacimiento se sitúa entre la capital del Baix Camp y Riudoms.


Fuente: Portal del Uruguay en base a Hosteltur.com

Yemen presenta sus tesoros declarados patrimonio de la humanidad

Cuatro son los tesoros artísticos de Yemen que la UNESCO incluye en la lista de Patrimonio de la Humanidad para preservar ciudades históricas y emblemáticas y un paraíso de la biodiversidad en el Océano Índico.

Este reconocimiento supone un atractivo más para disfrutar de la historia y las costumbres de uno de los países más desconocidos del mundo, con paisajes y cultura únicos.

Los tesoros son los siguientes:

Antigua ciudad amurallada de Shibam

Shibam se encuentra en el itinerario de las caravanas de la antigua Ruta del Incienso. Erigida en el valle de Hadramaut, la ciudad con los rascacielos más antiguos del mundo, la Manhattan del desierto, entró en 1982 en la lista de Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO.
Hay constancia de su existencia en el siglo III, dos milenios antes de que Nueva York comenzara a dibujar su 'skyline'. Por aquel entonces, los rascacielos yemeníes ya desafiaban la ley de la gravedad.
La ciudad, dotada de una muralla, cuenta con medio millar de rascacielos construidos con ladrillos de barro, la mayoría de ellos del siglo XVI. Celosías y puertas de madera, algunas muy antiguas (s. XII), adornan estas fachadas con alturas de cinco a nueve pisos, mezclándose con cinco mezquitas que vigilan la historia de la ciudad desde hace centenas de años.

Ciudad Vieja de Sana’a

Sana'a está situada a 2.300 metros de altitud, en un importante eje de comunicaciones que atraviesa las montañas de Yemen.
La ciudadela de Sana'a, al-Qasr, fue erigida sobre un sitio sabeo. El Palacio de Gumdan, actualmente la nueva residencia real, se construyó en el siglo III.
Ya en el año 628, el Islam penetra en el sur de la Península Arábiga y Sana'a se convierte en uno de sus principales centros de referencia. La Gran Mezquita de Sana'a se construye en el año 630, junto al Palacio de Gumdan.
Los muros de la ciudad delimitan un espacio sagrado y al mismo tiempo protegido. La piedra, el ladrillo, el barro, el alabastro y las vidrieras se comportan como un caleidoscopio de colores y texturas. Las casas-torre, con sus bellas fachadas ricamente decoradas sobresalen entre minaretes y cúpulas, sólo en el recinto de la llamada “Ciudad Vieja” hay catalogados cientos de edificios de adobe que llegan a alcanzar los treinta metros de altura.
Un rico patrimonio merecedor en 1986 de ser incluido por la UNESCO en su preciada lista.

Ciudad histórica de Zabid

La arquitectura militar y religiosa, así como su trazado urbano, le confieren un valor excepcional en el plano arqueológico e histórico. Zabid no sólo fue la capital de Yemen entre los siglos XIII y XV, sino que además tuvo una gran importancia en el mundo árabe y musulmán durante siglos debido a su reputada universidad islámica. Fue declarada Patrimonio de la Humanidad en 1993.
Situada a 30 Km. del Mar Rojo y a cien de Hodeida, en la histórica ruta terrestre que enlazaba la India con La Meca, la ciudad está rodeada por una muralla de azulejos con numerosas puertas de entrada e imponentes torres que datan del siglo VII.
La ciudadela, la Gran Mezquita Al-Iskander del S. XIII y la Mezquita de Asaír constituyen los principales atractivos de este paisaje urbano.
En sus días de esplendor, S. XIV, contaba con 230 mezquitas, llegando hasta nuestros días 86 mezquitas y madrazas, por eso es conocida como la “Oxford de Arabia”.

Archipiélago de Socotra

Socotra es un auténtico tesoro de biodiversidad por lo que se ha ganado el sobrenombre de las “Galápagos del Océano Índico”.
Situado cerca del golfo de Adén, este archipiélago compuesto por cuatro islas y dos islotes rocosos se halla a 250 Km. de la costa africana y parece prolongar el llamado “Cuerno de África”.
El sitio es excepcional por la gran riqueza y diversidad de su flora y fauna, así como por el elevado índice de endemismo de éstas, hecho que llevó a la UNESCO en 2008declararlo Patrimonio de la Humanidad.
Las cifras lo confirman, el 37% de sus 825 especies de plantas, el 90% de los reptiles y el 95% de los caracoles terrestres no se dan en ninguna otra parte del mundo. De las 192 variedades de pájaros existentes, 44 son oriundas de las islas y 85son especies migratorias regulares, algunas de ellas se encuentran en peligro de extinción.
La biodiversidad marina del sitio es también considerable, ya que cuenta con 253 especies de corales, 730 especies de peces y 300 variedades de langostas, cangrejos y camarones.
Los espacios protegidos en el archipiélago abarcan alrededor del 75% de la superficie terrestre total. Un auténtico paraíso marino.



Fuente: Portal del Uruguay en base a Hostnews

El mayor aeropuerto del mundo despega en Dubái

El mayor aeropuerto del mundo ha abierto sus puertas en el emirato árabe de Dubái. El Dubai World Central-Al Maktum International puede acoger en sus instalaciones a 160 millones de viajeros al año y 12 millones de toneladas de carga.

Los Emiratos Árabes Unidos han previsto que el número de pasajeros de avión que pase por este superaeropuerto se cuadruplique desde los 40 millones actuales. Eso supone que en 2030 alcanzará 160 millones de viajeros, la capacidad combinada de los aeropuertos de Atlanta y Heathrow.El presidente del nuevo aeropuerto, Ahmed Said Al Maktum, ha afirmado que la apertura del Dubai World Central es "un movimiento estratégico para Dubái", de hecho, el sector aéreo supone junto con el turismo entre el 25 y el 30% del PIB de la capital comercial de los Emiratos.El director ejecutivo de Dubai Airports, Paul Griffiths, se ha mostrado convencido "del éxito económico" de la infraestructura y de las aerolíneas que allí se establezcan.Las operaciones de transporte de carga han comenzado el 27 de junio y 17 aerolíneas se han comprometido a operar desde Dubai World Central a partir del mes de octubre. La primera terminal de pasajeros, de las cuatro previstas, estará lista para marzo de 2011 y su capacidad inicial será de 5 millones de viajeros al año.Cómodo para el viajeroGriffiths ha señalado que, en la actualidad, la experiencia de un viajero en un aeropuerto se caracteriza por ser "pesada, torpe y plagada de largas esperas". La falta de coordinación de los distintos procesos "genera colas" y acaba desembocando en "falta de confianza" en el sector aéreo.El representante de Dubái Airports afirma que es necesario "cambiar el modelo" porque el 50% del tiempo de un pasajero en una terminal se emplea en procesos no-comerciales y esto "cuesta a la economía global 35.000 millones de dólares al año".El nuevo aeropuerto de Dubái pretende facilitar las cosas al usuario facturando la maleta por adelantado. Además los datos biométricos se usarán para confirmar la identidad del pasajero, evaluar su potencial riesgo para la seguridad y confirmar la tarjeta de embarque, todo a la vez. Esto llevará "unos pocos minutos, dejando al viajero tiempo libre para relajarse, comer o ir de compras" apunta Griffiths.Gran proyecto urbanísticoLos países del Golfo Pérsico, pese a la crisis del fondo Dubai World, no tienen miedo a que estalle la burbuja inmobiliaria e invierten gran parte del dinero que ingresan de sus recursos petroleros en el ladrillo. Dubai World Central es el mayor proyecto urbanístico global con un presupuesto de 32.600 millones de dólares.El aeropuerto es la pieza central de la "aerotropolis", un desarrollo urbanístico de 140 kilómetros cuadrados que incluye seis nodos relacionados con la aviación y la logística. La primera pista de aterrizaje se ha construido alrededor de Dubai Logistics City, un gran centro de logística.La inversión en la primera fase del aeropuerto se eleva a 820 millones de dólares. En 2025, se ejecutarán dos pistas más de aterrizaje y una nueva terminal de pasajeros que será capaz de acoger a 80 millones de personas al año y albergar todas las operaciones de la aerolínea de bandera Emirates.En la tercera fase, en torno al año 2030, se incorporarán otras dos pistas de aterrizaje lo que permitirá a DWC alcanzar su máxima capacidad, 160 millones de viajeros y 12 toneladas de carga. En esa fecha, el actual aeropuerto de Dubái, edificado en 1960, se destinará a otros usos.En los terrenos adyacentes, cerca de la frontera con Abu Dhabi, se construirán varios complejos residenciales y comerciales, además de un parque empresarial y un campo de golf.Aerolíneas competitivasA la expansión de las infraestructuras aéreas sigue el despegue de las aerolíneas de los EAU. Emirates, Qatar Airways y Ethiad, conocidas en el sector como super-conectoras, serán capaces de transportar 200 millones de viajeros al año en 2020, cuatro veces más que sus registros en 2009.Emirates es una compañía muy rentable que va a incorporar a corto plazo 58 Airbus 380 con doble cubierta a su flota. Qatar Airways tiene ahora beneficios y Etihad está presionada para abandonar los números rojos. Las tres se benefician de las bajas tasas aeroportuarias pero necesitan reclutar personal expatriado al que le ofrecen excepcionales condiciones laborales.La península arábiga es un enclave natural geoestratégico desde el que los aviones de largo recorrido pueden alcanzar cualquier lugar de la Tierra y además está a pocas horas de miles de millones de personas en África y Asia que hasta ahora se habían visto relegadas por las grandes compañías aéreas.Las aerolíneas convencionales se ven atacadas por ambos flancos, las compañías de bajo coste ganan terreno en los vuelos de corta y media distancia y con las infraestructuras de los EAU, Emirates, Qatar Airways y Ethiad pueden convertirse en breve en rivales muy competitivas para los trayectos de largo radio.


fuente: trafficnews.ec